ルフトハンザ航空の日本支社長が１２年ぶりに交代

ルフトハンザ航空の日本支社長が１２年ぶりに交代

＊自動車関係者を彷彿させる、オットー・ベンツ氏の退任

　ヨーロッパを代表する航空会社として世界１０１ヶ国２６１都市（本年１０月現在）の都市を結ぶ「ルフトハンザドイツ航空（Ｄｅｕｔｓｃｈｅ　Ｌｕｆｔ　Ｈａｎｓａ　ＡＧ）」（以下ルフトハンザ）。１９６１年日本に飛来以来、成田はじめ、羽田、中部、関西の４空港に就航。ドイツ側のハブ空港であるフランクフルトとミュヘン両空港との間で週３５便を運航（本年１０月現在）。旧くから関係が深い日独間のビジネス客のみならず、観光客輸送を担っている。その日本支社を統括してきたオットー・ベンツ（Ｏｔｔｏ　Ｆ．　Ｂｅｎｚ）支社長が１２年間の日本勤務を終えてこのほど離任に。新たに同社米国支社から新たなドナルド・ブンケンブルグ（Ｄｏｎａｌｄ　Ｂｕｎｋｅｎｂｕｒｇ）新社長が赴任したのを機会に、ドイツ本社からカール・ウルリッヒ・ガーナート（Ｋａｒｌ　Ｕｌｒｉｃｈ　Ｇａｒｎａｄｔ）ＣＥＯが来日。このほど都内で会見が行われた。

　通常３～４年ぐらいで交代する国内外企業の海外勤務。ベンツ前支社長はその３倍の長期にわたる日本勤務経を験。筆者も以前からドイツ関係のイベントなどで親しくしていたので、このたびの離任が惜しまれる。氏名からしてドイツ車のブランドと同名にて、さぞかしその関係かと知り合って間もないときに聞いてみたが、それはとり越し苦労の質問だった。会見後の懇談で「永く関係の深い日独間での役割りを果たせた安堵と多くの日本の関係者との名残は惜しい。ドイツに戻っても、日本での経験をいかしつつ次の仕事に励みたい」と締めた。片や新任のブンケンブルグ支社長はアメリカ人。ドイツ系の氏名を感じながらもアメリカ人ビジネスマンらしい、フランクな雰囲気が今後に期待される。

＊さらなるフライト品質とブランド向上を目指す、ルフトハンザ航空グループ

　新旧日本支社長の交代を機会に来日したドイツ本社のガーナートＣＥＯからは、ルフトハンザ・グループの再編構築や航空会社同士の提携関係となるスターアライアンスや全日空（ＡＮＡ）とのさらなる関係強化に関する説明が行われた。

　まず同社のお膝元であるヨーロッパ地域の再編では、今年３月系列子会社のＬＣＣとなる「ジャーマンウィングス（Ｇｅｒｍａｎｗｉｎｇｓ）」での事故を踏まえて、同じ子会社である「ユーロウィングス（Ｅｕｒｏｗｉｎｇｓ）」が起点にしているベルリンやケルン空港をハブに、従来からのヨーロッパ各地や成長著しい東南アジア。米国との国交回復で今後観光需要などが期待されるキューバやカリブ海方面とのリゾート・エアラインとなる、２点間輸送（Ｐ２Ｐ＝Ｐｏｉｎｔ　Ｔｏ　Ｐｏｉｎｔ）を担うエアラインとして展開するとのこと。さらにグループ企業となっているスイスインターナショナルエアラインズ（Ｓｗｉｓｓ　Ｉｎｔｅｒｂａｔｉｏｎａｌ　　Ａｉｒ　Ｌｉｎｅｓ）はじめ、オーストリア航空（Ａｕｓｔｒｉａｎ　Ａｉｒｌｉｎｅｓ）などとの、マーケティング展開や運航現場でのサービス体制の強化と浸透。さらに機材運用や整備面などについての見直し、一体性を図って行く旨の説明が行われた。これにより各社ごとのブランドを保ちつつ、経営面から末端サービスに至るまで、ルフトハンザ・グループのスケールメリットをいかした共通の経営展開をしていくとのこと。

　そして日本案件として、「Ｔｈｅ　Ｊ＋」の共同テーマを設定。ルフトハンザはじめ、スイスインターナショナル、オーストリア航空とＡＮＡとの共同運航便の強化とそれぞれの国、地域各地へのサービス向上を目指す、スターアライアンスのメリットを図ろうというものである。普及、進化する機内でのＷｉ－Ｆｉ利用やネット環境の利便性など、グローバルエアラインの高みを目指す、ルフトハンザ・グループの努力が続く。

浜田拓郎