ソリオ・ハイブリッドのモーターアシスト

軽量化を視野に入れてスズキが開発している新しいプラットフォームのうち、Ａセグメント用が新型ソリオで実用化された。同社はいまコンポーネンツの世代交代を進めている最中で、軽自動車用はすでにアルトに用いられている。

これと並ぶトピックとして見逃せないのが、スズキ登録車初となるハイブリッドの設定だ。同社はISG（インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター）を採用しており、いわゆるマイルド・ハイブリッドをスペーシアやワゴンRに設定している。ソリオに用いられた技術も同じものだが、モーターは軽自動車に使われている2.2ps／4.1kg-ｍより増強されて3.1ps／5.1kg-ｍをマークしている。もちろん、アイドリング・ストップからの再始動が静か＆スムーズに行われる美点はそのまま継承。

91ps／12.0kg-ｍのエンジン性能は先代と変わりないが、搭載ユニットはコンパクト化、4％の軽量化、圧縮比アップ（12.0→12.5）を遂げ、最大熱効率は38％に達している。ISGとの組み合わせで発進からストレスを感じることもなく、リチウムイオン電池の残量が一定以上の時は一時的にモーターアシストが稼働する。その効果が顕著に感じられたのは上り坂で、クルマが後ろから押されているかのように速度が増し、まさに文字どおり“アシスト”されていることを実感した。