プジョー／シトロエン／DSのディーゼル車が日本上陸

プジョー、シトロエン、DSの3ブランドが揃ってディーゼル車の国内導入を発表した。

フランスから来日したPSAグループのクリスチャン・シャペルさんは、1959年のプジョー403へのディーゼルエンジン搭載から始まった歴史をひも解き、2015年にグループ全体で140万台（1.6Lが120万台、2Lが20万台）のディーゼル車を販売したことを紹介した。
最新モデルには共通してAdBlue（尿素水溶液）を使うSCRを起用してNOxを90％低減し、続いてDPFでPM（粒子状物質）を99％除去しているという。AdBlueのタンク容量は17Lで、乗用車では最大級とのこと。
さらに、シャペルさんは「2017年には空気圧を利用したエンジンとアイシン製8速ATを、2019年にはC＆DセグメントにプラグインHVを投入する」として将来の計画も明らかにした。

一方、輸入元でマーケティングを担当しているジャン・ミッシェル・オモンさんは「2種類のエンジンを導入して3つのブランドで14モデルをラインナップする。なかでもC4ディーゼルは279万円という競争力ある価格を実現した」と説明。
まずはプジョー308（299.0〜378.8万円）、同508（434.0〜464.0万円）、シトロエンC4（279.0万円）、DS4（349.0〜361.0万円）の各ディーゼル車が発表されたが、この後、年度内に3008、C4ピカソ（同時にマイナーチェンジ）、DS5にも設定される予定だ。

なお、都内で開催された報道発表会ではディーゼルエンジンに造詣の深い北海道大学大学院の小川英之・教授とフリーアナウンサーの吉川美代子さんによるトークセッションも行われ、日本マーケットにおけるディーゼル車市場の推移やディーゼルエンジンの利点が挙げられた。