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次に控えているマツダ家の兄貴分 CX-6
ミニバン所有者の受け皿として国内向けに開発中
初補足!次世代スープラが走った
新型インプレッサは192万円から
実際のところどれだけ走るの?デイズ実燃費テスト
HV加わるマイナーチェンジ&次期モデルをダブルSCOOP ヴィッツ
11月2日、日産が新技術提示
37.8km/Lでアクアを負かす ノートe-POWER
モデルライフ後半の隠しダマ ハリアー2Lターボ
5年後の計画早くも判明 シャトル
ソリオ追撃ねらって11月9日デビュー
ブーン/パッソ派生ワゴン
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A.　スマートフォンで閲覧でEPUB形式
商品の特徴
・容量が軽いので、ダウンロードが容易となっております。
・拡大が2段階なので、文字が読みにくい場合がございます。

B.　スマートフォンで閲覧でPDF形式で閲覧の場合(ファイルが4種類になります)
商品の特徴
・データが重いので、3ファイルに分割しております。
・ファイルのダウンロードにお時間がかかりますので、LAN環境推奨。
・指で拡大ができるので、細かな文字が読む事が可能です。

C.　PCやiPad等のスマートフォン以外での閲覧の場合(PDF形式のみ)
商品の特徴
・画面の拡大が可能です。
・画面が大きいので、小さな文字も読みやすくなっております。
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イラスト化から、わずか1カ月 新生スープラ実走

まさか、これほど早く実車が現車があらわれるとは?確定フォルムのイラスト化から1カ月しか経っていないのに、トヨタとBMWが手がけている新生スープラこと共同開発スポーツが公道テストに繰り出した。本誌独占のナマ写真をご覧あれ!

直4と直6のどちらにもターボチャージャー採用

　多くを説明する必要はあるまい。今月のマガジンX巻頭を飾るのは、わずか1カ月前にイラストで最新情報をお届けしたばかりのトヨタ&BMW共同開発スポーツのテストカーを写したナマ写真である。もちろん本誌以外で見ることのできない、スクープ班の自信作だ。　
10月号で再現したように、スープラを名乗るとも言われている共同開発車にはロングノーズ、車体の中心に置かれたコンパクトなキャビン、そして大きくスラントしたハッチゲートで構成されている。フロントに配される3分割エアインテークは個性が強くて正体がバレてしまうためか、厳重にカモフラージュ。それでも、本誌でイラスト化したシルエットが正確だったことは一見してわかるはずだ。

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今月号目次

目次

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