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進化版「ダイナミック・シールド」採用
電動化技術とデザイン改革で生き残り図る
三菱クーペSUV
新世代プラットドーム採用でスバルが変わる
4drセダン&5drスポーツダブルスクープ
5代目インプレッサ補足
スカイライン・クーペ発見
公道を走ったクーペに加えソフトトップ仕様も初捕獲
レクサスLC
富士重工ではなくトヨタ系列で生産
86・GRMNにオトナの事情
2016年は”負け組”を卒業
ダイハツニューモデル続々
2020年までに街にあふれる
トヨタ次世代タクシー
新旧徹底比較で分かった
242万円からのプリウス
エントリー価格は500万円超
超強気なアウディA4
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A.　スマートフォンで閲覧でEPUB形式
商品の特徴
・容量が軽いので、ダウンロードが容易となっております。
・拡大が2段階なので、文字が読みにくい場合がございます。

B.　スマートフォンで閲覧でPDF形式で閲覧の場合(ファイルが4種類になります)
商品の特徴
・データが重いので、3ファイルに分割しております。
・ファイルのダウンロードにお時間がかかりますので、LAN環境推奨。
・指で拡大ができるので、細かな文字が読む事が可能です。

C.　PCやiPad等のスマートフォン以外での閲覧の場合(PDF形式のみ)
商品の特徴
・画面の拡大が可能です。
・画面が大きいので、小さな文字も読みやすくなっております。
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”ミニ・レガシィ”を思わせる次期インプレッサG4

最終仕上げで一般道テストへ

いよいよスバルの次世代プラットフォーム採用車が2016年にリリースされる。軽量化による燃費アップとハンドリング性能向上、そして剛性の高さによる優れた乗り心地が高次元で実現されて商品力が大幅に高まることは想像に難くない。その口火を切って登場する次期インプレッサが海外テストに繰り出した。

FB型エンジンに直噴テクノロジー追加
　東京モーターショーで5drスポーツのコンセプト版を公開し、続けて北米LAショーに4drセダンのデザインスタディを出品して次期インプレッサを戦略的に予告し始めた富士重工。国産メーカーが発売前の次世代モデルを約1年も前から予告するのは異例だが、そのウラにはスバル・ブランドのイメージと支持率を上げる狙いが込められているようだ。とくに次期インプレッサは同社が開発に力を注いできた次世代シャシーの頭出しモデルとなるため、力が入るのも当然だろう。

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