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GS後継車として日本にも投入 カムリに続くトヨタの「セダン復権」モデル レクサスES
EyeSight自主開発修了
スカイアクティブX搭載して19年デビュー NEWアクセラ
新春商談会に備えて年内に前倒し発表 アルファード/ヴェルファイア
あの人のために(?)社内で製作が始まったセンチュリーGR
DNGAユニット採用車・第1弾 次期タント
1年後の発売に向けて開発進行中 レクサスUX
マイナーチェンジで値上げ スカイライン
ゴルフやインプレッサを追撃 カローラSPORT
整備費用の返金も始まった 日産検査不正問題
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A.　スマートフォンで閲覧でEPUB形式
商品の特徴
・容量が軽いので、ダウンロードが容易となっております。
・拡大が2段階なので、文字が読みにくい場合がございます。

B.　スマートフォンで閲覧でPDF形式で閲覧の場合(ファイルが4種類になります)
商品の特徴
・データが重いので、3ファイルに分割しております。
・ファイルのダウンロードにお時間がかかりますので、LAN環境推奨。
・指で拡大ができるので、細かな文字が読む事が可能です。

C.　PCやiPad等のスマートフォン以外での閲覧の場合(PDF形式のみ)
商品の特徴
・画面の拡大が可能です。
・画面が大きいので、小さな文字も読みやすくなっております。
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スバルEyeSight、モービルアイ製に鞍替え

JNCAP成績とコスト優先で自社開発事実上の終了へ

リアルワールドと公的試験 より重視するのはどっち?

衝突被害軽減ブレーキの分野で先鞭をつけて高い知名度を誇っているスバルのEyeSightが曲がり角に来ている。99年に前身のADA(アクティブ・ドライビング・アシスト) をステレオカメラで実現して以来、同社は18年にわたって市販車に使い続けており、その間に精度を上げるなど熟成を図ってきた。いまでも逆光や霧に弱いといった弱点はあるものの、基礎研究まで含めると軽く25年以上も取り組んで蓄積してきたノウハウを持っており、「EyeSightを
ください」と言ってディーラーを訪れるユーザーが存在する逸話も聞くと、積み上げてきたものが小さくないことが実感できる。

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今月号目次

目次

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