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6代目も同じサブネーム継承 ミニバン界で一番硬派なアイツが変わる 三菱デリカD:5
V6ツインターボHV搭載 驚きの1000psオーバー 1億円超のトヨタGRミッドシップ・スポーツ
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ホンダ狭山工場閉鎖の波紋
Fブランド誕生10周年 カーボンパーツで武装 レクサスRC-F
デビュー前に詳細キャッチ セレナNISMO
ツートンカラーでプレミアム感演出 プリウス20周年記念車
セーフティセンスP搭載でNV350キャラバンに対抗 ハイエース
2Lハイブリッドも設定 時期オーリス
日本勢が投入を焦る 中国EV事情
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A.　スマートフォンで閲覧でEPUB形式
商品の特徴
・容量が軽いので、ダウンロードが容易となっております。
・拡大が2段階なので、文字が読みにくい場合がございます。

B.　スマートフォンで閲覧でPDF形式で閲覧の場合(ファイルが4種類になります)
商品の特徴
・データが重いので、3ファイルに分割しております。
・ファイルのダウンロードにお時間がかかりますので、LAN環境推奨。
・指で拡大ができるので、細かな文字が読む事が可能です。

C.　PCやiPad等のスマートフォン以外での閲覧の場合(PDF形式のみ)
商品の特徴
・画面の拡大が可能です。
・画面が大きいので、小さな文字も読みやすくなっております。
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システム出力1000ps超のミッドシップ4WDスポーツ by トヨタGAZOOレーシング

2年後の東京ショーでワールドプレミア

　いずれは世界に通用する専用プラットフォームのピュアスポーツを送り出したい?9月19日に開催されたGRブランド発表会の席上で、トヨタGAZOOレーシングカンパニーの友山茂樹プレジデントは、このように将来の夢を語った。
　「夢を見るのも悪くない。いつか、そんな日が来たらいいね」と冷ややかな目で見ちゃいけない。すでに同カンパニーではプロジェクト・チームが結成されて開発が立ち上がっているのだ。
　2020年のデビューをめざしてGAZOOレーシングが手がけていくスーパースポーツはレクサスLFAの後継車も兼ねるが、次元の違うクルマが想定されている。ボディはカーボンモノコックで、キャビン後方にパワートレインが配されるミッドシップ方式を採用。そのエンジンベイに収まるのはV6ツインターボ
で、LFAに使われたV10ユニットとは全く異なる動力源が用いられる。排気量は3・5L?4L程度か。

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