SPECIAL企画
ﾓﾊﾞｲﾙXの極楽ﾅﾋﾞｹﾞｰｼｮﾝ
■ﾒｶﾞｰﾇで欧州ﾊｯﾁの真髄に触れる
ﾙﾉｰ・ﾒｶﾞｰﾇを解りやすく言うとこうである。街乗りではﾄﾞｲﾂ車のように重厚でｼﾞｪﾝﾄﾙに、でもｲｻﾞ本気ﾓｰﾄﾞに突入するとｲﾀﾘｱ車のごとく振りまわす醍醐味がある、というもの。ようするにﾄﾞｲﾂ車とｲﾀﾘｱ車の良いところ取り、というわけ。
で、具体的に言うと、長所その（1）基本設計の確かさ。80年代はｻﾊﾞの生腐れ（!?）とも言われていたﾌﾗﾝｽ車ながら、ﾙﾉｰはそんな皮肉に屈することなく地道な努力と投資をつづけ、今やﾗｲﾊﾞﾙたちを凌駕するﾎﾞﾃﾞｨ剛性／安全性／製品ｸｵﾘﾃｨを手に入れた。その（2）EPSに頼らない走行性能の高さ。電子ﾃﾞﾊﾞｲｽの優秀さはｸﾗｽ随一。もちろんそれなしでも限界時の操縦安定性はなかなかのもの。その（3）他に類を見ないｴｸｽﾃﾘｱﾃﾞｻﾞｲﾝ。日本で言えばﾄﾖﾀのような存在ながら、いつもｱｸﾞﾚｯｼﾌﾞなﾃﾞｻﾞｲﾝを採用するﾙﾉｰ。このﾒｶﾞｰﾇも全世界で売らなきゃならないのにこのﾌｫﾙﾑ。ﾁｬﾚﾝｼﾞｬｰである。
逆に気になる点は、短所その（1）電気式ﾊﾟﾜｽﾃと16ｲﾝﾁﾀｲﾔとの相性悪し。出始めのころと較べればかなり良くなってはいるものの、まだ日産車と較べると電気式ﾊﾟﾜｽﾃが未成熟。それにﾀｲﾔとの相性も良いとは言えず。その（2）中途半端なATﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ。ﾄﾞﾗｲﾊﾞ-のｳﾃﾞでどうにでもなるとは言いながら、普通の人にとって馴染みやすいとは言いがたい設定。その（3）不安がつきまとうﾃﾞｨｰﾗｰ対応。まだﾃﾞｨｰﾗｰのｽｷﾙが均一じゃなく、ﾊｽﾞﾚを引いてしまうと不愉快な思いをすることもﾁﾗﾎﾗと。早急な対策を望む。
といったところがﾒｶﾞｰﾇのｱｳﾄﾗｲﾝ。気になる点はいくつかあるものの、“濃い”ﾖｰﾛｯﾊﾟ車の味を堪能できる貴重な存在であることは間違いない。自動車の本質を理解しているﾏｶﾞｼﾞﾝX読者だから、ぜひ一度ﾙﾉｰのｽﾃｱﾘﾝｸﾞを握ってみては、と薦めたいのである。
個人的ｲﾁｵｼは一番しょぼい1.6LのMTながら、ﾜｺﾞﾝやﾐﾆﾊﾞﾝ（ｸﾞﾗﾝｾﾆｯｸ）、ｵｰﾌﾟﾝ（ｸﾞﾗｽﾙｰﾌ）、それに過激なｽﾎﾟｰﾂﾓﾃﾞﾙ（RS）もある。粋な衣装の下は生真面目な仕事、それがﾒｶﾞｰﾇであった。
[画像]
BACK
SCOOP｜ざ・総括｜REGULAR企画
NEWS｜編集部blog
SPECIAL企画｜ｸﾗｯｼｭﾌｧｲﾙ
TOP
© MOOK HOUSE
