極楽ﾊﾞｲﾔｰｽﾞﾅﾋﾞｹﾞｰｼｮﾝ｜SPECIAL企画

SPECIAL企画

ﾓﾊﾞｲﾙXの極楽ﾅﾋﾞｹﾞｰｼｮﾝ

■新旧ﾐﾆはどっちが買い？

「新しいのと古いの、どっちのﾐﾆがいい？」最近こういう質問を受けることが多い。
もちろん古いﾐﾆといってもｸﾗｼｯｸﾐﾆではなく、ﾆｭｰﾐﾆになってからの古い方という意味なのだけど。
ここでちょっとおさらい。ｸﾗｼｯｸﾐﾆとは1959～2000年まで作られていた英国製。そしてBMW製となったﾆｭｰﾐﾆは2001～2006年が初代、2007年～が2世代目、といったところがﾐﾆの超簡単ﾋｽﾄﾘｰ。で、今年2世代目へとﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞし、初代を含め選択肢が広がり皆さんいろいろと悩んでいるというわけ。
それぞれの特徴は、初代は小型FWDを作るのが初めてと言っていいBMWだけに、手探り状態ながらもかなり力の入った作り方をされているのが特徴。またｸﾗｼｯｸﾐﾆのｺﾞｰｶｰﾄﾌｨｰﾘﾝｸﾞを再現するために、ｷﾋﾞｷﾋﾞ感はあるけども足周りはｶﾞﾁｶﾞﾁで限界域での挙動はいささかﾄﾘｯｷｰ。2004年のﾏｲﾁｪﾝで少しﾏｲﾙﾄﾞに。ｸﾗｲｽﾗｰと共同開発されたｴﾝｼﾞﾝは街角のｺﾞﾐ箱ほどの魅力なし。ｸｾだらけのCVTは思い出したくもない存在。内装は掃除が大変ながらﾃﾞｻﾞｲﾝや質感に手抜きなし。ﾁｪｯｸﾒｲﾄなどの特別仕様車やJCW（ｼﾞｮﾝｸｰﾊﾟｰﾜｰｸｽ）などの高性能版もあり。
2世代目は初代のﾈｶﾞを潰しただけに大きな不満はなく、ｼｬｼｰ側に移されたﾍｯﾄﾞﾗｲﾄなど、整備性の向上や細部の作りは熟慮した構造に。ただﾏｼﾞﾒに作りすぎて売れても利益が上がらなかった反省からか、見えないところにｺｽﾄﾀﾞｳﾝの影がちらほらと。もっとも子供が泣き出しそうなくらい巨大なｾﾝﾀｰﾒｰﾀｰで見る者を圧倒し、細かい部分の安っぽさを隠す努力はしている。ｴﾝｼﾞﾝは燃費と性能に優れた待望の自社製。日本人にも扱いやすいｱｲｼﾝ製6AT搭載。またﾍﾞｰｼｯｸなONEは1.4Lｴﾝｼﾞﾝに変更、といった具合。思いっきり乱暴な言い方をすると、ｱｳﾄﾗｲﾝはこんな感じだ。
というわけで、これらを踏まえて自分の好みや用途を照らし合わせてﾁｮｲｽしてもらえればいい。ようこそﾐﾆﾜｰﾙﾄﾞへ。

[画像]

BACK

SCOOP｜ざ・総括｜REGULAR企画
NEWS｜編集部blog
SPECIAL企画｜ｸﾗｯｼｭﾌｧｲﾙ

TOP