SPECIAL企画
ｸﾞﾗﾂｰ・ｲﾝﾌﾟﾚVol.3
ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ15S
■第8回煮つめ不足を感じる国内仕様

さて、新型ｲﾝﾌﾟﾚｯｻをどう評価すればいいだろう。
期待が大きかっただけに、やや失望を感じているというのが偽らざる本音である。
もしかしたらこう考えるべきなのかもしれない。
ﾍﾞｰｼｯｸｸﾞﾚｰﾄﾞゆえ価格を考えれば仕方がないのだと。その代わり2L＆4WDﾓﾃﾞﾙやSTIﾊﾞｰｼﾞｮﾝはまったく別物で、それらは素晴らしい出来になっている、と。
いや、実際にもっとも売れるｸﾞﾚｰﾄﾞはこの1.5LのFWDﾓﾃﾞﾙのはずだし、ﾒｰｶｰもそれを十分意識して開発しているはずである。
ｽﾊﾞﾙﾌﾘｰｸ以外のｸﾙﾏ好きが、初めて触れるｽﾊﾞﾙになる可能性が高いﾓﾃﾞﾙ。
言い替えれば"ｽﾊﾞﾙの顔"である。それがこのﾚﾍﾞﾙでいいわけがない。
もし、ﾖｰﾛｯﾊﾟで大ﾋｯﾄさせたいと考えているのなら、なおさらである。もっとも国内向けと違って輸出仕様は、その辺りをジックリと時間を掛けて煮つめている可能性は無きにしも非ず、ではあるのだけれど。

ちなみにｵｰﾄｴｱｺﾝ、ﾅﾋﾞｼｽﾃﾑ、ｷｰﾚｽ＆ﾌﾟｯｼｭｽﾀｰﾄ、ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ、外部入力端子(映像可)、本革巻きｽﾃｱﾘﾝｸﾞ＆ｼﾌﾄﾉﾌﾞ、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｵｰﾃﾞｨｵﾘﾓｺﾝｽｲｯﾁ……、これらの使い勝手はまずまずで、やはりあれば便利と感じる装備。
ただ、残念ながらすべてｵﾌﾟｼｮﾝである。15S(FWD/4AT)の151万2000円というﾌﾟﾗｲｽは魅力的ながら、ｵﾌﾟｼｮﾝ選択は慎重に行うべきだろう。なぜなら気がついたらいつの間にか200万円ｵｰﾊﾞｰ！なんてことになりかねないから。
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