SPECIAL企画
ｸﾞﾗﾂｰ・ｲﾝﾌﾟﾚVol.3
ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ15S
■第7回ﾌﾗｯﾄ4ﾕﾆｯﾄに明日はある!?
可変ﾊﾞﾙﾀｲが採用された1.5Lｴﾝｼﾞﾝのﾌｨｰﾘﾝｸﾞは良好。
1260kgの車両重量に110psの最高出力と14.7kgmの最大ﾄﾙｸは必要にして十分。
低回転域でのﾄﾙｸの細さは相変わらずながら、7000回転のﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝまでｽﾑｰｽﾞに吹け上がる。それに薄味にはなっているものの水平対向の鼓動はたしかに伝わってくる。
ただECOﾓｰﾄﾞの使い方は確信が持てなかった、というのが正直なところ。
いろいろと試してはみたものの、信頼に足るﾃﾞｰﾀを導き出すには1000kmでも少々足りなかったようだ。
ﾉｰﾏﾙﾓｰﾄﾞでｷｯｸﾀﾞｳﾝさせない、あるいはﾏﾆｭｱﾙﾓｰﾄﾞで随時変速させる、といった際のﾃﾞｰﾀをもう少し集める必要がある。
またｴﾝｼﾞﾝﾌｰﾄﾞ裏には遮音材が備わり、ﾍﾞｰｼｯｸｸﾞﾚｰﾄﾞでも防音に気を遣っているところや、ﾌｰﾄﾞ支持にﾀﾞﾝﾊﾟｰが用いられているところ、さらには対人衝突を考慮した構造を採用している、などはｽﾊﾞﾙらしく好感が持てるところだ。
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