ｸﾞﾗﾂｰ・ｲﾝﾌﾟﾚVol.2｜SPECIAL企画

SPECIAL企画

ｸﾞﾗﾂｰ・ｲﾝﾌﾟﾚVol.2
初代BMWﾐﾆ

■第14回もっともﾊﾞﾗﾝｽの良いｸｰﾊﾟｰのMT

最後に乗ることになったのが｢ｸｰﾊﾟｰ｣のMTだ。
前日のｸｰﾊﾟｰSに少なからずの失望を覚えていただけに、このｸｰﾊﾟｰがどのような顔を見せてくれるのかちょっと心配だったものの、先に結論をお話ししてしまうと、ﾜﾀｼにとってはｸｰﾊﾟｰのMTがもっともﾊﾞﾗﾝｽが取れているように感じた。

人間の感覚なんて案外いい加減であり、ｸﾙﾏの個体差やﾃｽﾄする順序によって印象は随分と変わってきてしまうものなのだけど、とりあえず同じｸﾞﾚｰﾄﾞで異なった車両、はたまたﾁｭｰﾆﾝｸﾞｶｰといった具合に、ﾄｰﾀﾙで10台以上はﾃｽﾄできた関係で、ある程度客観的な判断を下せるのではなかろうか。

基本的なｼｬｼｰ特性はONEあるいはｸｰﾊﾟｰSと一緒。
ｱﾝﾀﾞｰもｵｰﾊﾞｰも出るし、電子ﾃﾞﾊﾞｲｽに頼り過ぎていることも変わりはない。
当然のごとく中速度域から如実にﾘｱがﾌﾞﾚｲｸする挙動も同様。
ちなみに今回もﾀｲﾔの空気圧をｲｼﾞってみたところ、冷間時でﾌﾛﾝﾄ1.8/ﾘｱ2.0というものだったので、かなりのｵｰﾊﾞｰ傾向を示すのでは？と思ったのだが、意外にもそんな印象は受けず、ﾌﾛﾝﾄ/ﾘｱとも2.0にするとややﾏｲﾙﾄﾞに、逆にﾌﾛﾝﾄ2.0/ﾘｱ1.8にするとちょっとﾘｱが粘る感じ。
また指定値のﾌﾛﾝﾄ/ﾘｱとも2.5にすると全体的にｺｼが出る感じで、行ったｾｯﾃｨﾝｸﾞ通りの挙動を示しつつも、基本的な印象は変わらないので、やはりこれはｼｬｼｰ側の特性なのだと思う。

いずれにしても施したｾｯﾃｨﾝｸﾞの変更に素直に反応するところをみると、基本設計は間違っていないように感じる。
性悪なｸﾙﾏだとその時々であらぬ挙動を示し、まさにお手上げ状態!?になることも少なくないからである。

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