ｸﾞﾗﾂｰ・ｲﾝﾌﾟﾚVol.2｜SPECIAL企画

SPECIAL企画

ｸﾞﾗﾂｰ・ｲﾝﾌﾟﾚVol.2
初代BMWﾐﾆ

■第10回最強ﾊﾞｰｼﾞｮﾝ｢ｸｰﾊﾟｰS｣を試す

さて、問題の｢ｸｰﾊﾟｰS｣のMTである。
163馬力のﾊﾟﾜｰと、219Nmのﾄﾙｸを発生する最強ﾊﾞｰｼﾞｮﾝ。
ﾙｰﾌとﾄﾞｱﾐﾗｰがﾎﾜｲﾄにﾍﾟｲﾝﾄされ、ﾗｼﾞｴﾀｰｸﾞﾘﾙはﾎﾞﾃﾞｨ同色に、ｴﾝｼﾞﾝﾌｰﾄﾞにはｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰのためのｴｱｲﾝﾃｰｸが備わり、ﾏﾌﾗｰはﾀﾞﾌﾞﾙのｾﾝﾀｰ出し、それに足元は205/45R17(これはｵﾌﾟｼｮﾝ)ｻｲｽﾞのﾋﾟﾚﾘが奢られている。
見るからにｱｸﾞﾚｯｼﾌﾞな雰囲気。

ﾚｰﾄの高いｽﾌﾟﾘﾝｸﾞと減衰力の高いﾀﾞﾝﾊﾟｰ、それに205/45R17というﾛｰﾌﾟﾛﾌｧｲﾙのﾀｲﾔ(しかもﾗﾝﾌﾗｯﾄ)を装備している割には、身構えるほどの固さには感じられなかった。
たしかにｿﾌﾄとは言えないものの、ぶっちゃけた話ONEと変わらない、いやONEより好ましいくらいである。
高速道路の繋ぎ目のような急な入力がある場合は、固められた足まわりを意識するものの、大きなうねりなどはONEより路面をしっかり捉えているように感じる。
要はﾁｭｰﾆﾝｸﾞの問題なのだろう。

それに足まわり自体の剛性感も高く、ﾘﾌﾄｱｯﾌﾟして下から覗いてみたのだけど、かなり頑丈に作られているのが解かる。
ｱｰﾑ自体も太いし至るところに補強が入っている。
それに各ﾊﾟｰﾂの造形も凝ったもので、実にお金を掛けて丁寧に作られていると感じる。

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