ｸﾞﾗﾂｰ・ｲﾝﾌﾟﾚVol.2｜SPECIAL企画

SPECIAL企画

ｸﾞﾗﾂｰ・ｲﾝﾌﾟﾚVol.2
初代BMWﾐﾆ

■第4回ｸｾの多いCVTには要注意

ｽﾛｯﾄﾙﾍﾟﾀﾞﾙはBMWお得意のｵﾙｶﾞﾝ式(ﾌﾛｱ部分を支点として動くもの)で、特に重いというわけでもなく扱いやすい物なのだが、ちょっとでも動きが渋くなってくるとやっかいになる。
事実ﾃｽﾄ車両も若干ｽﾑｰｽﾞさに欠け、ｺﾝﾄﾛｰﾙに気を遣ってしまった。
とくにCVTだと、免許を取ったばかりの初心者ではｷﾞｸｼｬｸした運転になってしまうかもしれない。

ﾀｺﾒｰﾀｰを見ると、5500回転からﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝ表示で8000回転まで目盛りが振ってある。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞは950～1000回転前後。
そして時速40km/hで1900回転前後、時速100km/hで2500回転前後だった。
ｴﾝｼﾞﾝ音はかなり抑え込まれ、かなり防音材が組み込まれているのが解る。
ただ、無断変速でありながらﾜｻﾞと"段"を付ける設定。
ｽﾛｯﾄﾙ開度にｴﾝｼﾞﾝ回転が直結しているような、電気ﾓｰﾀｰのような独特のﾌｨｰﾘﾝｸﾞかと思いきや、いわゆる一般的なﾄﾙｺﾝ式ATと同じような、ｷﾞｱが切り替わりｼﾌﾄｱｯﾌﾟしていくようなｾｯﾃｨﾝｸﾞなのである。

それからﾏﾆｭｱﾙﾓｰﾄﾞも確かめてみたが、6000回転前後までは引っ張れるものの、それ以上になると自動的にｱｯﾌﾟしてしまい、ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾚﾝｼﾞとなんら変わらないのはちょっとｶﾞｯｶﾘ。
ちなみにﾏﾆｭｱﾙﾓｰﾄﾞは6速。

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