SPECIAL企画
ｸﾞﾗﾂｰ・ｲﾝﾌﾟﾚVol.1
ﾙﾉｰ・ﾒｶﾞｰﾇ1.6(AT)
■第8回ﾀｲﾔｻｲｽﾞ変更で走りに微妙なｽﾞﾚ
乗り心地はまずまずといったﾚﾍﾞﾙ。
本音を言えば初期のMTﾓﾃﾞﾙが履いていた195/65R15なんてｻｲｽﾞがﾍﾞﾀｰなのだけど、現在履かされている205/55R16でもなんとか許容できる範囲。
多少ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの初期ﾚｰﾄ変化やﾀﾞﾝﾊﾟｰの縮み側の減衰力の立ち上がり方と、ﾀｲﾔの性格が一致しない面があるのは残念ながら、気持ち悪い動きではないのがせめてもの救い。
それにｽﾀﾋﾞも利いているけど利き過ぎてはいない。
個人的には「ﾀｲﾔを細いままでﾀﾞﾝﾊﾟｰの伸び側の減衰力をもう少し強くすればなおﾍﾞﾀｰかも」といったところ。
その方が乗り心地を損なわずにｺｰﾅﾘﾝｸﾞが安定する。
またﾘｱはﾄﾚｰﾘﾝｸﾞｱｰﾑの固定式とはいいながらも、2.0と較べると左右の捩れが大きく路面をﾄﾚｰｽする能力に長けているような印象。
大きなｳﾈﾘのある路面でもしっかりと追従するし、段差があっても横っ飛びするような仕草もなし。
正式なｱﾅｳﾝｽはないものの、ｱｸｽﾙ自体の鉄板が薄いとかｽﾀﾋﾞの径が細いとか、ちょっとｾｯﾃｨﾝｸﾞを変えているのかもしれない。
肥大化したﾎﾞﾃﾞｨｻｲｽﾞには賛成できないけれど、この足まわり＆ﾀｲﾔでこの安定性を確保しているということは、口惜しいけれどﾄﾚｯﾄﾞの広さが利いていることは間違いない。
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