SPECIAL企画
ｸﾞﾗﾂｰ・ｲﾝﾌﾟﾚVol.1
ﾙﾉｰ・ﾒｶﾞｰﾇ1.6(AT)
■第3回年々変更を受けるATﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ
まずはすっかり日の暮れた国道1号線を西へ向けてひた走る。
と同時に最初の給油。長時間の渋滞のあと撮影でｶﾞﾝｶﾞﾝ走るという状況下での燃費は、9.2km/Lというもの。
予想通りの結果。
ｽﾄｯﾌﾟ＆ｺﾞｰが延々とつづく。
で、じっくり操作系をﾁｪｯｸ。
4ATは不評をかっていた例のAL4。
比較的ﾎﾟｼﾞｼｮﾝｷｰﾌﾟする味つけのﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮンだ。
と言いつつ年々ﾁｭｰﾆﾝｸﾞを変えているようで、出始めのころと較べるとずいぶん日本人にも馴染みやすい物になっていると感じる。
そう、ｼﾌﾄｼｮｯｸがやわらげられ、早めにﾄｯﾌﾟに入るようなﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑなのだ。
もちろんﾄﾙｺﾝATにどっぷり浸かった日本人に多い、ﾊﾟﾀﾊﾟﾀとｽﾛｯﾄﾙのON/OFFを繰り返す運転にもなんとか合わせてくれる。
ちなみにどうしても自分のﾀｲﾐﾝｸﾞでｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞしたいというのなら、ﾚﾊﾞｰを左側に倒してﾏﾆｭｱﾙ操作すればいい。
その方がいくぶん燃費も良くなるはず。
それにｽﾃｱﾘﾝｸﾞでﾊﾟﾄﾞﾙ操作できたらなお良かったのに、とも感じた。
喜ぶのは日本人だけかもしれないけど、日産関連ﾒｰｶｰから安く買えばいいのだから。
1300kg近い車両重量のため、出足はお世辞にも活発とは言えない。
しかしいったんｽﾋﾟｰﾄﾞに乗ってしまえば、不自由を感じることはないだろう。
前回、ﾃｽﾄｺｰｽで180km/hｵｰﾊﾞｰの巡航が可能なことを確認済みである。
BACK
SCOOP｜ざ・総括｜REGULAR企画
NEWS｜編集部blog
SPECIAL企画｜ｸﾗｯｼｭﾌｧｲﾙ
TOP
© MOOK HOUSE
