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■ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ分けや新型車の投入でさらに激化

ﾄﾖﾀが新型ｱﾙﾌｧｰﾄﾞとその姉妹車となるｳﾞｪﾙﾌｧｲｱを発売、次いで5月30日にはﾎﾝﾀﾞがﾓﾋﾞﾘｵの後継ﾓﾃﾞﾙとなるﾌﾘｰﾄﾞの販売を開始する。
さらに6月に入るとｽﾊﾞﾙからｴｸｼｰｶﾞが、7月にはﾏﾂﾀﾞからﾎﾞﾝｺﾞ・ﾌﾚﾝﾃﾞｨの後継ﾓﾃﾞﾙとなるﾋﾞｱﾝﾃがそれぞれ投入される予定。
この2ヵ月弱の間で各ﾒｰｶｰから量販戦略ﾓﾃﾞﾙであるﾐﾆﾊﾞﾝが集中的に発売されるのである。
ﾄﾖﾀはﾃﾞｨｰﾗｰ間の販売強化を狙い、ﾎﾝﾀﾞは、ﾓﾋﾞﾘｵからの自社顧客の囲いこみを狙い、ｽﾊﾞﾙは自社開発のﾐﾆﾊﾞﾝ市場への初参入を目論み、ﾏﾂﾀﾞはﾎﾞｯｸｽ型ﾐﾆﾊﾞﾝでｼｪｱ拡大を狙っている。
こうした各自動車ﾒｰｶｰのﾐﾆﾊﾞﾝ戦略。どのﾒｰｶｰが抜け出すか興味は尽きない。

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