REGULAR企画
今週の編集部のｺﾗﾑ
■再び輝きはじめた!?ﾙﾉｰ・ﾃﾞｻﾞｲﾝ


ｸﾙﾏ好きが喜びそうなﾈﾀにこと欠かないﾌﾗﾝｽのﾙﾉｰ。
待ちくたびれて記憶から消えそうなくらいのﾙｰﾃｼｱRS、ついでに新型ﾄｩｲﾝｺﾞのRS、ﾙｰﾃｼｱﾍﾞｰｽのｺﾝﾊﾟｸﾄSUVｺﾚｵｽ、巨大化したがいまだ魅力的な新型ｶﾝｸﾞｰ、それからｱﾙﾋﾟｰﾇ･ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ復活!?　なんてｳﾜｻもある。
そこへ追い打ちを掛けるように『ﾒｶﾞｰﾇｸｰﾍﾟ･ｺﾝｾﾌﾟﾄ』が登場した。もちろんまだｺﾝｾﾌﾟﾄｶｰの段階。
しかし三代目ﾒｶﾞｰﾇのﾋﾝﾄが隠されていることは間違いなく、ｸﾘﾌｶｯﾄにも似た斬新なﾘｱｽﾀｲﾙで世界中を魅了した現行ﾓﾃﾞﾙからどう変化していくのか、注目せずにはいられないﾓﾃﾞﾙなのである。
全体的なﾌｫﾙﾑは普通の人たちの感覚で言えば、ｸｰﾍﾟとﾊｯﾁﾊﾞｯｸの中間。一時期お金持ちの間で流行ったｼｭｰﾃｨﾝｸﾞﾌﾞﾚｲｸといった感じ。
もっともﾙﾉｰはﾊｯﾁﾊﾞｯｸでも3ﾄﾞｱの方はｽﾎﾟｰﾂｸｰﾍﾟと呼ばせていたくらいだから、両者の境目はあまり明確ではないのかもしれない。
ﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟ周りは新型ﾗｸﾞﾅでも採用された、これからの｢ﾙﾉｰ顔｣が与えられ、ｻｲﾄﾞに回るとｶﾞﾗｽｴﾘｱを極力薄くして車高を低く見せようとする努力が見受けられる。
またﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ後端から生まれたｷｬﾗｸﾀｰﾗｲﾝは、ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰで抑揚を感じさせたあと、ｻｲﾄﾞﾄﾞｱ、ﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰへと流れ、強烈なｳｪｯｼﾞｼｪｲﾌﾟを形作っている。そしてﾘｱでｻｲﾄﾞ＆ﾙｰﾌからのﾗｲﾝは収束する。
Z形状のCﾋﾟﾗｰ、逆台形のﾘｱｳｲﾝﾄﾞｳ、ｴｱｲﾝﾃｰｸのようなﾃｰﾙﾗｲﾄ周りの造形……といったところが特徴である。
ただ、迫力があって斬新なﾃﾞｻﾞｲﾝのﾘｱｾｸｼｮﾝながら、後方視界やﾌﾟﾚｽｺｽﾄなどさまざまな問題で、市販ﾊﾞｰｼﾞｮﾝに到達するためにはさらなるﾓﾃﾞｨﾌｧｲが必要だろう。
また皆さんも気になっているだろう左右ﾄﾞｱは、ｶﾞﾙｳｲﾝｸﾞのごとく上方へ跳ね上がる。しかも二つのｾｸｼｮﾝに分かれて。
そう、ﾄﾞｱを開け放った姿はまるで前翅と後翅を持つ甲虫のよう。巨大な2枚のﾄﾞｱを合理的に解釈するためのﾙﾉｰなりのｱﾌﾟﾛｰﾁなのだろう。
ｲﾝﾃﾘｱ周りも新提案が目白押しだ。ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾞｼｰﾄ正面にはﾒｲﾝﾒｰﾀｰが備わり、ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ奥には死角をﾌｫﾛｰするﾓﾆﾀｰがﾚｲｱｳﾄされる。そして各ﾚﾊﾞｰ＆ｽｲｯﾁ類、音響、空調……すべてにおいてひとひねりが加えられている。
ちなみにｱｳﾄﾗｲﾝﾃﾞｰﾀはこんな感じ。全長×全幅×全高は4514×1908×1371mm、ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽは2749mm、車両重量は1310kg。
心臓部はｶﾞｿﾘﾝ2.0Lﾀｰﾎﾞ、最高出力は200hp、最大ﾄﾙｸは280Nm。0-100km/h発進加速は7.2秒。燃費は6.5Lで100km(15.4km/L)走行可能。駆動方式はFWD。
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝは6速ﾏﾆｭｱﾙ。またｱﾙﾐﾎｲｰﾙは21ｲﾝﾁで、245/35ZR21のﾐｼｭﾗﾝ･ﾊﾟｲﾛｯﾄｽﾎﾟｰﾂPS2が組み合わされる。
ﾃﾞｻﾞｲﾝという武器で新境地を切り開いたﾙﾉｰながら、現行ﾙｰﾃｼｱ以降は守りに入ってしまった感が無きにしも非ず。しかし、どうやらこのｺﾝｾﾌﾟﾄｶｰを見るかぎり、また期待しても良さそうなﾆｵｲである。
(Honkan)

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