[MX-201610]マガジンX 2016年10月号 ニューモデルマガジンX

スープラリターンズ BMWのエンジン搭載
カーボン素材多用しながらも400万円未満で発売
9月16日デビュー NEWフリードは188万円から
発表110日前にトヨタC-HR 詳細早出し公開
ダイハツCANBUS捕獲
真夏の祭典で日系が大健闘 インドネシアショー速報
ナマ写真至上主義 コクピット覗き見でハイブリッド化が判明 スイフト
マツダ人気の上昇目指すCX-5
信頼回復への第一歩を担う 三菱クーペSUV
華麗な4drクーペに変身 レクサスLS
改良からまもないのに早くも次期モデル出没 アコード
ダブルインタビュー 友山茂樹トヨタ自動車専務役員
寺谷公良本田技研工業執行役員
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・容量が軽いので、ダウンロードが容易となっております。
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・指で拡大ができるので、細かな文字が読む事が可能です。

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トヨタ&BMW共同開発スポーツの真相

▼BMWの直列ターボエンジン搭載
▼16km/Lを超えるカタログ燃費
▼カーボン多用で車重は1350kg

開発プロジェクトが立ち上がって両社でどんな協業や役割分担ができるか検
討されていた段階では、トヨタはハイブリッド技術を持ち寄ることを提示していた。だが、その後も検討が重ねられた結果、パワートレインはBMWが手がけることになった。そのため、ハイブリッド技術は搭載されず、生粋のガソリン車だけがラインナップされる。用いられるユニットは2L直4ターボと3L直6ターボの2タイプだ。
2L直4ターボには200ps/32.6kg?mと258ps/40.8kg?mの2種類が用意され、仕様に応じて使い分けられる。目標燃費は16.5km/L、車重は1350kg。参考までに、現行Z4にラインナップされている2Lターボ搭載車の性能スペックは184ps/27.5kg?m、JC08モード燃費13.4km/L、車重は1500kgだから、共同開発スポーツがいかに軽量&パワフルに仕上がるか、よくわかる。

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